Audi A4 2. 0 Tdi Népítélet
Audi A4 – Összegezve Az újdonsült Audi A4 nem nevezhető kacérnak, de a precizitás, a finom részletek tökéletes összhangja igazán naggyá teszik. Ha a szedán helykínálata nem volna elég, kérhető Avant kivitelben, sőt, ha valami igazán sportosra vágysz ott az RS4 kombi, vagy az ikertesó, az általunk is tesztelt, rendíthetetlen RS5! Az extrával jól megpakolt modellek szinte minden igényt képesek kielégíteni, alapváltozatban, az 1. 4 literes TFSI benzinmotorral 9 millió forint alatt hozzá lehet jutni, ám ekkor sokat veszít erényeiből. A 190 lóerős dízelmotor kvalitási megkérdőjelezhetetlenek, ezzel a motorral, S-tronic automatával, quattro hajtással és a Sport kivitelben 12 211 430 Ft-tól kezdődik az ára. Audi A4 (B9) 2. 0 TDI – S-tronic Quattro Lökettérfogat: 1 968 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 190 LE 3800-4200/perc Max. forgatónyomaték: 400 Nm 1750-3000/perc Hossz. /szél. /mag. : 4726/1842/1427 mm Tengelytáv: 2820 mm Saját tömeg: 1575 kg Városi fogyasztás: 5, 3 l /100 km Országúti fogyasztás: 4, 3 l /100 km Vegyes fogyasztás: 4, 6 l /100 km Tesztfogyasztás: 7, 8 l /100 km CO2-kibocsátás: 114-121 g/km Végsebesség: 235 km/h 0-100: 7, 2 s
Audi a4 2. 0 tdi népítélet de
A negyedik generáció 2007-ben látott napvilágot, a 12 centivel hosszabb, B8 kódnevű limuzin a frissen bemutatott A5 alapjaira épült. Ezt 2012-ben dolgozták át, és 2015-ben ideje volt, hogy bedobják a teljesen új ötödik generációt, mely az MLB Evo padlólemezt és a B9-es kódnevet kapta. A kezdeti 80-asokat is beleértve, ez az Audi kilencedik felső-középkategóriás modellje. Audi A4 – A forma szinte maradt a régi Mint ismeretes, a kupé és a kabrió kivitel 2007-től levált az A4-től, így született meg az A5, mely kétajtósokon kívül ötajtós, Sportback változatban is elérhető, hosszabb tengelytávval és a nagyobb csomagtérrel. Az igazán praktikus ingolstadti termék azonban az A4 maradt, mely az Avant kivitel több válfajában is kapható, mint például az allroad quattro, S4 limó és Avant, vagy az RS4 Avant. A forma alapvetően nem sokat változott az elődhöz képest, nem mondanám extrém módon elegánsnak és szigorúnak sem, valahogy mindenből van benne egy pici. A letisztultságot előtérbe helyező Auditól már megszokhattad, hogy képes megérinteni a harmincas üzletember és frissjogsis flexizők lelkét is.
Túl sokat a sport szócska nem ad hozzá a normál kivitelhez. A 77 ezer forintos felár fejében a 2 centis ültetés és a feszesebb rugózás jár. Alaphelyzetben egyébként az előző A4-eshez képest némiképp alakítottak a konstrukción. Az Audi sajtóanyagból szó szerint idézve: "Az Audi fejlesztői számos módosítást végeztek az elasztokinematika és a rugózás-csillapítás összehangolása tekintetében. " Vagyis a négylengőkaros első és a trapézlengőkaros hátsó futómű alapjaiban nem új, de az S4-esből és az A6-osból is elcsentek ezt-azt. A hátsó felfüggesztés trapézlengőkarja és keréktartója, valamint az első felfüggesztés nyomtávrúdja az S4-ből származik, a lengéscsillapítókat pedig az A6-os mintájára módosították. Teljesen lényegtelen, hogy mi honnan jött, a lényeg, hogy ez így az A4-es alatt nagyon rendben van. Nem volt különösebb bajunk a korábbi A4-es futóművével sem, de ebbe most itt újra fülig beleszerettünk. Nem éreztük hátrányát az elsőkerék-hajtásnak, pedig a hó és jég teljes elszántsággal gyártotta a csúszós útfelületet.
A három zónás klíma végtelen szellőzőrostélyai hatékonyan képesek elosztani a beáramló levegőt. A középkonzol tetején található tabletszerű, 8, 3 colos kijelző kifejezetten látványos, főleg a Google alapú navigációval, de már-már feleslegesnek érezzük, hiszem az MMi rendszer a sofőr előtt található, 12, 3 colos Virtual Cockpiten is képes az összes adatot közölni, nem beszélve arról, hogy mesés látvány a szemnek. Audi A4 – A kétliteres aranyközépút Az Audi A4 legújabb generációja négyféle benzinmotorral és négyféle dízelmotorral igényelhető hazánkban: kétféle 150 lovas, egy 190 lovas 2. 0 literes egység vagy a 3. 0 literes 272 lóerős variációk vannak dízel fronton. Tesztautónkban az aranyközéputat képviselő, 190 lóerős, 400 Nm leadására képes öngyulladós motor foglalt helyet a quattro-hajtással karöltve. A hidegen azért zajos, melegen azonban már kellemesebb járású motor kvalitásait egy percig sem vitatom, 7, 2 másodperc alatt van százon, a végsebessége 235 km/h. Az 1575 kg-os karosszéria autópályás csendesnek mutatkozott, itt képes hozni akár a 6 literes fogyasztást, városban inkább 8 környékén csipeget, tesztünk során 7, 3 literes átlagértéket mértünk.
A4 | Audi Magyarország
Méretei miatt egy egészségesen erős, de visszafogott megjelenéssel bír, a nagy lemezfelületek és tökéletesen illesztési hézagok igényes megmunkálásról tanúskodnak, a keskeny oldalablakok és az egyedi, felfelé nyíló kilincsek még kívánatosabbá teszik a klasszikus szedán formát. A sarkos fényszórók elég menőre sikerültek, jól megvannak együtt a single frame hűtőrács osztott lamelláival. A 323 850 forintos mítoszfekete metál fényezés összhangban van a részletekkel, egyedül az az oda nem illő felni rondít bele a képbe. Nem értem ki az, aki ezt az otromba, hibrid hajlamú, 5-ágú Aero felnit választja, potom 144 780 forintos felárért, hiszen az Audi konfigurátorát lapozgatva kiderül, hogy 12 lehetőség van e téren. Ízléstelen. A 4, 7 méteres karosszéria légellenállási együtthatója kimagaslóra sikeredett, 0, 23-as számot produkáltak, a 756 920 forintos Sport csomag részeként a lökhárító és a küszöbök vonalai módosultak, belül is S-line optikai elemekkel látták el. Finomra sikeredett a csomagtartófedélen található aprócska spoiler és a markáns légcsatornák is a motorháztetőn.
Az Audi A4 ötödik generációja nem változott mélyrehatóan elődjéhez képest, hozza a tőle megszokott minőségi, igényes belteret, ízléses külsőt. A 190 lóerős dízellel és quattro-hajtással szerelt változatot teszteltem Az Audi A4 születése 1972-re datálható, ám ekkor még Audi 80-asnak hívták és négy sorozatban készült egészen 1994-ig. Az A4 nevet ezután kezdte el viselni, ennek az első generációja a Volskwagen konszern B-jelű platformjára épült, ahogyan a korabeli Volkswagen Passat. Széles motorpaletta állt a vásárlóközönség rendelkezésére, az 1. 6 literes benzinestől a 2. 8-as benzinesen át a jól bevált 1. 9-es dízelig. Ez volt az első VW-konszernes modell, mely megkapta az 1. 8 literes hengerenkénti ötszelepes 20V motort, a Supertouring versenygépből származó utcai változatot. 2000 végén debütált a második generáció, teljesen új padlólemezzel és továbbfejlesztett motorokkal. 2004 végén mutatták be a harmadikat a márka egységes dizájn elemeinek beillesztésével, és rendelhető volt a 3. 2 literes V6-os FSI-vel.
Népszerű motorral és luxuskivitelben próbáltuk ki az új Audi A4 Avantot. Hiába a csodás belső, a tökéletesen összerakott kasztni, ha kimarad a vezetési élmény. 2016. 06. 03. péntek 15:00 Röviden – Audi A4 Avant Mi ez? A B9 kódnéven futó, 2015 óta a piacon lévő ötödik generációs Audi A4 kombi kivitele, 2, 0 literes dízelmotorral, automata váltóval. Elődjénél nagyobb, de könnyebb. Mit tud? Négy főnek elegendő helyet kínál az utastérben, ráadásul a csomagjaik is velük utazhatnak. Hibátlan összeszerelés, részletgazdag kidolgozással párosítva. Sokféle high-tech kütyü, vezetőtámogató-rendszer rendelhető hozzá. Mibe kerül? A 190 lóerős dízelmotorral és automata váltóval alapáron 11, 5 millió forintba kerül, a tesztautó 20, 5 milliót kóstál. Kinek jó? Annak, aki kényelmes utazóautóra vágyik, kellően nagy csomagtartóval, sok luxussal, de nem akarja, hogy mások lássák ezt az autón. Eddig mindenki áradozott a Vezess szerkesztőségében az új Audi A4-ről, hárman is hasonlóan jó véleménnyel voltak róla.
Audi a4 2. 0 tdi népítélet 2020
Ez azt jelenti, hogy a vezető köré csoportosul minden, ami jó. Ő a legfontosabb, az a lényeg, hogy ő jól érezze magát. Kényelmesen elfér, jól kilát és iszonyatosan élvezi a vezetést. Mert ez a legjobb az egészben. A 2, 0 literes dízelmotor még újnak számít a Volkswagen-konszern tarsolyában, az A4-esnél pedig teljesen új. A korábbi 1, 9 literes dízelből készítették, ő is hengerenkénti adagolószivattyúkkal juttatja a megfelelő nyomású gázolajat az égéstérbe. Maximum 2050 barral érkezik a gázolaj, több adagban. Ennek egyik értelme lenne a halk működés. Ezt csak részben tudjuk alátámasztani, hidegben a kétliteres dízelmotor kegyetlen dörömböléssel hívja fel minden arra járó figyelmét az új A4-esre. A beépített reklámfogás néhány perc után csendesül, menet közben alig hallhatóvá nyugszik. Miközben a korábbi 131 lóerős 1, 9 literes dízelmotornál egekig magasztaltuk a lehengerlő vehemenciájú nyomatéktengert, a turbólyuk fogalma is megalapozott tényként került bele a tesztek dicsérő sorai közé.
- Audi a4 2. 0 tdi népítélet price
- Szilaj teljes mese online magyarul
- Audi a4 2. 0 tdi népítélet 2000
- Ocean's 8 / Ocean's 8 - Az évszázad átverése (2018) - Kritikus Tömeg
- Audi a4 2. 0 tdi népítélet parts
- Audi a4 2. 0 tdi népítélet engine
- Audi a4 2. 0 tdi népítélet convertible
- Audi a4 2. 0 tdi népítélet online
